El mejor Bentley hasta ahora está a punto de perder su techo

La tinta apenas se ha secado en nuestra reseña del Bentley Supersports de techo fijo de producción limitada, el Continental GT más radical hasta la fecha. Ahora, sin embargo, parece que Crewe está preparando una versión descapotable. Estas imágenes muestran un prototipo de dicha variante probando en el Nürburgring.

Por un lado, cortar el techo y una porción de rigidez torsional que luego debe reemplazarse con refuerzos pesados en una versión aligerada, más tensa y más enfocada de un automóvil parece contradictorio. Por otro lado, el Supersports sigue siendo un Bentley: no es rival de un GT3 RS. Y la idea de un GTC que sea todo V8, sin la batería ni los motores eléctricos y, de hecho, sin los semiejes delanteros, es atractiva.

De hecho, la receta del descapotable debería ser familiar a la del cupé Supersports, con una versión de 657 CV y 590 lb-pie del ubicuo V8 biturbo de 4 litros funcionando solo sin asistencia eléctrica, ni la penalización de peso consiguiente. Sin embargo, no conservará el título del cupé de ser un Bentley por debajo de las 2 toneladas, ya que probablemente ganará algo así como (pero potencialmente no exactamente) el salto de 170 kg de peso que un Continental Speed GTC tiene sobre un cupé. Los mecanismos de techo plegable, el aislamiento y el refuerzo estructural no salen baratos.

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Las imágenes de este prototipo sometido a pruebas no indican que haya cambiado mucho en este Supersports aparte de que el techo ahora es de tela. Tiene los mismos aditamentos aerodinámicos por debajo de la línea de cintura, con canards generadores de vórtices, enormes conductos para los frenos e intercambiadores de calor flanqueando el parachoques delantero, un alerón considerable sobre la tapa del maletero y bocas de escape Akrapovic de gran tamaño.

También podemos esperar que el Supersports descapotable, al igual que el cupé, sea un auto de producción limitada. Solo 500 cupés estarán disponibles para comprar y esperamos que el descapotable sea igual. También es probable que cueste aún más que el precio de lista de £342,900 del cupé Supersports.