GM presenta una pickup sin asiento del conductor

GM, específicamente GM Defense, presentó una pickup completamente tipo skateboard sin espacio para el asiento del conductor. Este vehículo, llamado Silverado 3500HD, es uno de los equipos terrestres no tripulados que GM propuso al Ejército de EE. UU.

Recientemente, el tema más candente en el campo de la movilidad es, sin duda, el sistema de conducción autónoma. Esto aplica tanto al sector civil como a la industria de defensa. De hecho, en la industria de defensa, la automatización no tripulada se ha logrado mucho más rápido que en el sector civil. Ejemplos representativos son el MQ-1 Predator y su versión mejorada, el MQ-9 Reaper.

Para ser precisos, el Reaper no es una aeronave capaz de volar completamente de forma autónoma. Básicamente, el despegue y aterrizaje, el vuelo por ruta, y la búsqueda y seguimiento de objetivos están automatizados, pero en el momento final, la decisión sobre el uso de armamento y el ataque requiere control humano. Por supuesto, esto no se debe a un problema técnico. Se determinó por cuestiones éticas.

Además de esto, numerosos UAV con fines de ataque y reconocimiento son operados por los ejércitos de diversos países alrededor del mundo. Las razones por las que los militares impulsan la automatización no tripulada de equipos son varias, pero también se debe a la reducción y disminución del personal de servicio militar, así como a la minimización del desgaste de tropas causado por ataques enemigos.

Sin embargo, hasta ahora los equipos no tripulados se han mantenido mayormente en el ámbito aeronáutico. Y es lógico, porque las aeronaves tienen relativamente más libertad de factores ambientales en comparación con los automóviles. Esto se debe a que todas las aeronaves vuelan por rutas establecidas y encuentran muchos menos obstáculos durante el trayecto. Sin embargo, recientemente GM reveló un camión de transporte no tripulado, abriendo nuevas posibilidades.

GM presentó un vehículo a la vez familiar y extraño en el Salón del Automóvil de París 2026. Primero, observando su apariencia exterior, existe un espacio donde se monta el tren motriz, pero curiosamente este camión no tiene cabina en absoluto. Naturalmente, no tiene parabrisas, espejos laterales ni puertas. Detrás de la cabina desaparecida se despliega directamente una plataforma plana. A simple vista, tiene una forma que recuerda a una patineta.

Esto significa que en el futuro este vehículo podrá ser modificado de cualquier forma. En términos simples, significa que puede equiparse desde como camión de transporte hasta como ambulancia, e incluso como obús autopropulsado de ruedas de 105 mm, e incluso con radares de intercepción de misiles o lanzacohetes múltiples como el HIMARS.

El modelo base de este vehículo es el Silverado 3500 HD, y también es notable por ser un vehículo electrificado en lugar de uno con motor de combustión interna. Esto permite ocultamiento y maniobrabilidad rápida, y aunque se cargue con alto peso, es posible una maniobra rápida gracias al fuerte torque, además de que casi no hay riesgo de ser rastreado por el calor de misiles antitanque, lo que lo convierte en un medio de transporte militar con condiciones óptimas.

Sin embargo, un obstáculo es la carga, por lo que GM Defense presentó junto con el vehículo un sistema portátil de almacenamiento de energía con capacidad de 100 kWh y un generador a bordo. Si este generador se monta en el vehículo, puede usarse como una versión de largo alcance, y se espera que sea bastante útil especialmente en campos de batalla donde la transferencia de energía no es fácil.

GM Defense declaró al presentar este vehículo que cuenta con la mayoría de los elementos necesarios para las operaciones, como sistemas de potencia y propulsión, conducción autónoma y soluciones conectadas. Es decir, si se designa solo el destino, es un camión de transporte de próxima generación que puede encontrar sus propias coordenadas y desplazarse, superar obstáculos y maniobrar de forma rápida y sigilosa.

Dicho camión entrará en pruebas funcionales a partir de 2027 si es posible, y si cumple con las especificaciones del Ejército de EE. UU., no sería de extrañar que en poco tiempo camiones sin conductor recorran el campo de batalla.