Este Audi salvaje fusiona dos icónicos autos clásicos modernos alemanes

El Audi RS4 B7 no tiene mucha competencia en la cima del árbol de los modelos más icónicos y queridos de Audi, aunque la mayoría lo colocaría al menos en el segundo escalón, por detrás del Quattro. Sin embargo, el restomod Quattro de Audacious Automotive fusiona ambos, vistiendo la estructura y la mecánica del RS4 (con algunas mejoras notables) con una carrocería inspirada en la leyenda del rally. Este es el Audacious IV.

Opciones de motor: sobrealimentación y un corte de encendido a 10.000 rpm

La transmisión completa se hereda del RS4, aunque no se mantiene de serie, y se ofrecerá en uno de cuatro estados de preparación distintos. El primero es una versión sobrealimentada de 600 CV del V8 FSI DOHC de 4,2 litros, con un escalón hasta 750 CV disponible gracias a un compresor TTS, junto con las correspondientes mejoras internas de soporte.

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El carácter del motor estará "definido por la fuerza, el par y la amplitud de la sobrealimentación". La transmisión manual de seis velocidades y el sistema de tracción total se heredan del RS4 y se actualizarán para adaptarse a las mayores demandas de potencia y par si es necesario.

Las otras dos versiones del V8 se ofrecerán con un corte de encendido elevado a 10.000 rpm, siendo el cometido "la respuesta del acelerador, la admisión y un carácter rotacional excepcional" para una "dirección más radical". Eso es un límite un 20 por ciento superior al del RS4 estándar y un aumento del 43 por ciento en la tensión sobre los componentes internos. Este motor estará disponible con un compresor según las otras dos opciones, o sin él para la experiencia totalmente analógica de aspiración natural.

Los detalles específicos de los cambios que se realizarán se revelarán, pero basta decir que será un extenso paquete de aligeramiento y refuerzo, para alcanzar de forma fiable esas revoluciones. Las cifras de potencia y par están por confirmar. El V8 original tiene una naturaleza de altas revoluciones con un pico marcado, sin la plenitud de par que uno asocia con la mayoría de los V8. Para los ejemplos sobrealimentados del Audacious IV, el par sin duda aumentará hasta una cifra más problemática para la transmisión, por lo que probablemente también será necesario reforzar el sistema de tracción total Quattro.

Si te preguntas por qué no se utilizó el turbo de cinco cilindros (o la plataforma completa) del RS3, eso habría descartado el uso de una transmisión manual. La estructura, el motor longitudinal y el sistema de tracción total con sesgo trasero del RS4 también son preferibles.

No se proporcionan cifras de rendimiento para las opciones de motor individuales, aunque Audacious afirma que todas serán capaces de hacer el 0-60 mph en menos de 3,4 segundos y una velocidad máxima de 200 mph.

Bases, diseño e interior

La estructura, la suspensión, los puntos duros, la geometría, el sistema de frenos y la electrónica del B7 RS4 se heredan. La compañía insiste en que esta es una solución más rentable, en lugar de rediseñar y desarrollar extensamente las estructuras de los Quattro existentes. Como resultado, el IV no necesitará una jaula antivuelco ni otras medidas extensas de refuerzo para llevarlo a los estándares modernos, para poder soportar la alta potencia y el par que producirá.

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El desafío está en adaptar las proporciones del RS4 a la estética del Quattro. El RS4 tiene un parabrisas mucho más inclinado, por ejemplo. Tampoco debería ser menos conducibled o habitable, dependiendo de cómo el cliente configure el coche, que el RS4 en el que se basa.

La parte Quattro está por supuesto en la carrocería y el diseño, utilizando componentes reales del Quattro para desarrollar y luego unir a la subestructura del RS4. Audacious planea ofrecer tanto una carrocería de acero y aluminio como una carrocería de fibra de carbono. Las carrocerías metálicas, al ser conformadas a mano, significan que los compradores pueden personalizar las dimensiones del coche a un costo reducido en comparación con el carbono. Los coches de fibra de carbono, que aún tomarán los huesos del RS4 como base, tendrán dimensiones fijas en cuanto a anchura y otras medidas.

No es que el IV parezca que vaya a necesitar mucha extroversión adicional, inspirado como está por los Quattro del Grupo B y los corredores IMSA GTO con sus enormes pasos de rueda cuadrados y su gigantesco alerón trasero ranurado. Los coches terminados serán al menos 250 kg más ligeros que el B7 RS4 estándar de 1650 kg. Los coches con carrocería de carbono podrían llegar hasta los 1200 kg y no requerirán un coche donante Ur Quattro.

En el interior, el Audacious tiene un diseño más retro que la cabina de un RS4 sin llegar a emular por completo al Quattro original. El volante, los asientos tipo wingback y los diales son familiares del RS4. Sin embargo, cada dial está integrado en una carcasa a medida, mientras que los asientos y el volante están retapizados en línea con el interior personalizable. La tapicería en tono tostado y tartán del primer coche de exhibición es sin duda un guiño a la base de operaciones de la firma en Edimburgo, donde se construirá cada IV.

Si te preocupa que se sacrifiquen preciosos Audis icónicos para crear estos coches, no temas. Audacious planea utilizar coches que de otro modo necesitarían un nivel irrealista de mantenimiento y restauración, para darles una segunda vida.

Precio y disponibilidad

El coche está en desarrollo ahora, con las primeras entregas previstas para comenzar en la segunda mitad de 2027. Audacious construirá no más de 50 ejemplares, con 40 de configuración completa de carbono y diez de composición de metal mixto. Los precios comenzarán desde £350.000 excluyendo impuestos locales, con un plazo desde el encargo hasta la entrega de aproximadamente tres años. Hay futuros modelos en desarrollo que se basarán en los aprendizajes del desarrollo del IV.