McLaren abandona la potencia de gasolina pura con el McL 820, pero Ferrari sigue adelante…

Casi una década después de la introducción del McLaren 720S y tres años desde el debut de su cercano pariente 750S, Woking finalmente lanza un nuevo superdeportivo. Llamado McL 820, será revelado el próximo año como reemplazo de producción en serie del 750S, y se espera que se le una en la gama en 2028 el audaz McL 6GT mostrado por primera vez en la Monterey Car Week.

Su nombre ‘McL’ se inspira en la estructura de nomenclatura del automovilismo de la marca, al igual que el 6GT, y lucirá el emblema de McLaren recientemente diseñado que se mostró a principios de este año. Si aún no lo habías adivinado, ‘820’ es una referencia a su potencia en PS, lo que significa que tiene un total de 809bhp, lo que lo sitúa 69bhp por delante del 750S.

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Aunque conocemos su potencia, no hay nuevos detalles sobre precisamente cómo alcanzará esa cifra, pero obtuvimos un adelanto el año pasado. En 2025 evo habló con el jefe de comunicaciones de McLaren, Piers Scott, sobre el futuro del tren motriz desarrollado para el hiperdeportivo W1, donde reveló que su 'V8 híbrido de alto rendimiento impulsará la próxima generación de superdeportivos McLaren'.

El hiperdeportivo de £2m de número limitado envía 1258bhp solo a las ruedas traseras para rivalizar con el Ferrari F80, pero el McL 820 será una propuesta diferente con una desventaja de 449bhp. Sin embargo, según sugerencias anteriores, recibirá un desarrollo del mismo tren motriz V8 biturbo híbrido de 4 litros de todos modos.

El Ferrari 296 GTB de £250,000 (y luego, por supuesto, su reemplazo, que muy probablemente veremos antes de que termine la década) será su rival más cercano sobre el papel, con su tren motriz V6 biturbo de 3 litros que también cuenta con asistencia híbrida. Está dos cilindros por detrás del McLaren entrante, pero produce un poco más de potencia con 819bhp, enviada solo a las ruedas traseras para un tiempo de 0-62mph de 2.9seg y una velocidad máxima de 205mph.

Tendremos que esperar hasta el próximo año para conocer las cifras oficiales, pero si los modelos anteriores de McLaren son un indicio, podemos esperar números contundentes. El 750S de combustión pura menos potente al que reemplazará logró el sprint de 0-62mph en 2.8seg antes de alcanzar una velocidad máxima de 206mph, lo que significa que el 820 muy probablemente irá aún más lejos.

Un punto de preocupación es si la introducción de un tren motriz híbrido más complejo aumentará el peso en vacío más allá de la norma establecida para un automóvil de carretera de McLaren. Una fórmula relativamente básica y un monocasco de fibra de carbono los ha convertido en los más ligeros de su tipo hasta ahora, y aunque el W1 de £2m ha logrado mantener el peso bajo, está por verse si se puede lograr lo mismo en un modelo de producción en serie más económico.