Superdeportivo de gama media superior que supera al 911, Porsche presenta el 'Mission S

Porsche AG presentó por primera vez en el mundo el modelo visión 'Mission S', que muestra el diseño futuro de la marca y su estrategia de autos deportivos. Porsche exhibió el Mission S el 15 de octubre, hora local, en Queens, Nueva York, Estados Unidos, como parte de la estrategia 'Sportwagenschmiede 35'.

El Mission S es más un modelo visión que muestra los elementos de diseño y la dirección de la marca que Porsche aplicará a sus productos en los próximos años, que un concepto que anticipe directamente un modelo de producción específico. Con base en esto, Porsche anunció su plan de desarrollar también una nueva plataforma de superdeportivo de motor central que se ubicará por encima del 911. Michael Leiters, presidente del consejo de administración de Porsche AG, declaró: "El Mission S es un modelo que muestra de antemano las ideas y características de diseño que darán forma a Porsche en los próximos años", y agregó: "Presenta una plataforma de superdeportivo de motor central que se ubicará por encima del 911, y será la base para una expansión continua y flexible del portafolio de productos, no un hiperauto de una sola vez".

El lugar donde se reveló el Mission S también conecta con el pasado de Porsche. Según Porsche, ese muelle de Queens, Nueva York, es el lugar donde se fotografió el primer superdeportivo 550 Spyder en 1953. En aquel entonces, esa fotografía se presentó al mundo entero, y Porsche reveló el Mission S en el mismo lugar para enfatizar la conexión entre el patrimonio de la marca y el diseño futuro.

El exterior reinterpreta los elementos de diseño característicos de Porsche en clave futurista. Combinando los guardabarros en forma de torpedo, la línea de techo típica de Porsche, el amplio ancho total y la baja altura total, se logró el 'Floating Volumes' (volúmenes flotantes), como si la carrocería flotara en el aire. La línea principal que envuelve la carrocería conecta las firmas luminosas del frente y la parte trasera. La parte superior de la línea enfatiza la sensación de volumen, mientras que la inferior revela funciones técnicas y estructura ligera.

También se aplicaron en varios lugares elementos de diseño tomados de modelos pasados de la marca. Los faros redondos y los guardabarros prominentes provienen del 911, mientras que el frontal bajo y plano y el concepto 'Car-in-Car' de la parte trasera se inspiraron en el GT1. La línea de techo que se extiende hasta debajo del alerón trasero se basó en el 959, y las líneas de unión de los paneles de la carrocería y los gráficos de las luces reflejan elementos de diseño del 911 G.

Las proporciones de la carrocería se diseñaron partiendo de la arquitectura de motor central. Manteniendo la 'Fly-Line' característica de Porsche, se aplicaron un sistema de refrigeración que recuerda al ventilador del radiador del 917 y un alerón trasero activo integrado en la carrocería. El diseño de las ruedas se inspiró en el 'Dial Design' del 928, enfatizando la estructura ligera. Tobias Sühlmann, jefe de estilo de Porsche, explicó: "El Mission S es el resultado de una estrategia de diseño integrada con visión de futuro", y añadió: "Muestra la dirección de diseño clave que se reflejará en el portafolio de productos futuro".

El interior se inspiró en los primeros autos deportivos de Porsche, como el 550 Spyder y el 356. Se optó por una configuración que reduce los elementos digitales innecesarios y utiliza conjuntamente interruptores físicos, botones y pantallas digitales. Las dos líneas que recorren el tablero y las puertas se diseñaron para enfatizar la sensación de que los ocupantes están sentados profundamente dentro de la carrocería. Los colores se centran en blanco, gris y rojo, reinterpretando la tradición del automovilismo de Porsche. Se aplicaron colores exclusivos como Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome y Special Black.

El concepto central del interior es el 'Driver's Axis' (eje del conductor), que coloca todos los controles centrados en el conductor. Detrás del volante se dispusieron los cinco instrumentos circulares tradicionales de Porsche. El cuentarrevoluciones central combina una aguja analógica con una pantalla digital, y se desplaza hacia el conductor según el modo de conducción, mientras que la disposición de los instrumentos circundantes también cambia. A la izquierda del volante se colocó un portallaves exclusivo, y en el tablero se aplicó un nuevo dispositivo de operación de tipo push-pull. El Sport Chrono también se rediseñó combinando el diseño analógico con funciones digitales.

En lugar de colocar permanentemente una pantalla central y una pantalla fija para el acompañante, también se introdujo un sistema de smartphone retráctil compatible con MagSafe que se extrae y usa cuando es necesario. El conductor puede utilizar su smartphone personal como navegación o pantalla de información. A través de la aplicación My Porsche App, también se puede acceder a las funciones del vehículo y a diseños digitales de instrumentos circulares tomados del patrimonio de Porsche. Porsche planea reflejar la dirección de diseño e ingeniería presentada a través del Mission S en la nueva plataforma de superdeportivo de motor central. Además, la política es utilizar la plataforma del Mission S como base para una línea de productos permanente que se ubique por encima del 911, y desarrollarla de forma ampliable, sin limitarse a una edición limitada única o a un hiperauto de una sola vez.